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小个子的第一台摩旅神器!魔童D5多功能版动态首测(上)

来源:     添加时间:2022-04-06 14:21:27

 这台望江天地游侠布雷斯通魔童D5多功能版,qk拿到手后就出发了,不多不少整整1000公里,开春的重庆很适合这样中短途的去吹吹风,看看身边的美好。一方面是测试的原因,一方面也是因为qk我从来也没骑过迷你车型摩旅过,这一趟我格外留意了这台魔童D5多功能版给我的感受,上期的静态部分我们对这台车有了初步的体验,下面我们来聊一聊动态部分的表现。

 整个动态方面,首先要说的是,整个魔童D5多功能版给我的骑姿感受,座高方面,775mm的坐高在一众迷你车型中并不低,qk175的身高肯定是没有压力的,这里qk找来了一位女性朋友试驾,小姐姐身高165cm,双脚轻松着地,整体的来说,魔童属于一台看上去不大,但是坐上去感觉挺高的迷你车,这个做高整体适合155-175的车友们,150-155的朋友在后减调到最低的状态应该也能前脚掌着地。

 骑行三角上对于qk而言,坐高和手部的空间是完全没有问题的,整体姿态直立,驾控范围也不像其他迷你车型那样局促,在我的一个摩旅过程中,这两方面完全没有不适应的反馈,无论是做推,啦,提把的动作都没有因为是迷你车型而感到别扭。

 当然有优点就有缺点,缺点也不完全是车的问题,毕竟魔童D5多功能版底子还是一台迷你车型,1205mm的轴距是整个骑行三角中让我最不舒服的地方,迷你车轴距短车身矮,应为身高的原因,骑行过程中整个腿部的空间几乎是属于一个半蹲的姿态,长时间骑行,膝关节一直处于一个比较收缩的状态,还是有点难受,站立骑行也需要更低的姿态才方便加紧车身,原本魔童D5身上设计的一体式宽大的座垫,能够有效的提升长时间驾驶的舒适度,但是175以上的小伙伴基本上是椎骨部分受力,日常没什么感觉,像qk这样口气跑400公里以上,建议加装一个坐垫(这个问题仅仅是对于较高的车友骑行迷你车型,升高175以内的车友,如果不是你腿特别长,完全不会不舒服)。

 骑行三角魔童D5多功能版整体不是特别像一台迷你车,反而像一台只小一个号的街车,整车在骑行过程中,重心的表现可圈可点,虽然离地间隙来到了170mm,但是多功能版在增加了护杠和三箱后重心位置发生了偏移,再加上车身轮圈尺寸和前倾角和拖曳距的设定,整车重心偏后偏低,这个重心感受是舒服的,骑车巡航的小伙伴应该颇有感受。

 然后是减震的动态感受,对于一台只有117kg的迷你车,qk150的体重和满载的三箱对这台魔童D5多功能版,按道理来讲应该是负担,但是实际表现还是出乎了我的意料,首先魔童D5多功能版搭配的前倒置双减,后单减可调,配置上来讲是不错的,还都是渝安的产品,应为魔童D5的整体定调是硬派,玩乐,越野。整体减震是偏硬的调教,基础版的魔童D5此前我也试驾过确实如此,但是这台D5多功能版应该是增加了自重的原因,整体的减震表现就很适中了,偏舒适,qk有有意的点刹和过一些坑洼,非铺装路面,整个减震的反馈和滤震性都表现不错,压缩回弹表现均衡,触底情况几乎没有,当然这里说一点,毕竟是迷你车型,较小的轮径和踏板一样,滤震性是硬伤,魔童D5多功能版整体介于表现优秀的踏板和一般的复古型街车之间,在目前市场上的迷你车型里基本上是没对手了(确实没发比,比个性,比配置,比操控,望江对迷你车型还是很拿捏的,毕竟早些年的大公仔就是最好的例子)。

 魔童D5多功能版上的刹车和轮胎还是基础版同样的配置,轮胎前120-7-12,后130-70-12,迷你车的正常尺寸,还是那套偏向非铺装道路的正新龟背胎,符合魔童D5的整体定位,硬核,越野,前后碟刹带CBS,前双活塞,后单活塞卡钳,配置确实很高了。cbs现在基本上都是标配,毕竟是出口欧洲的车型,法规里也是必须要有cbs,但其实对于qk我自己而言,在我整个的一个骑行过程中,或者是对于qk我自己的玩车需求而言,你这么一台“巴适”的迷你越野或者迷你adv,玩起来才是关键嘛,分体式制动才是玩泥巴的灵魂。当然啥都给你配上也确实没毛病,确实香。

 动态的基础部分我们先讲到这里,看到这里的朋友应该对这台魔童D5多功能版有了一定的认知,也对自己适不适合这台车开始有一定的了解,下期qk我会着重讲一下这台魔童D5多功能版的动力操控感受,和日常使用的实用性,咱们接着看。

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